JSSD5th2019 - 利用者の投稿記録 [ja]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-15T03:33:22Z

金子壮太: /* 考察 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、"学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究"を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦が容易で、安定性が高い船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を区分している。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決定し、現場で現物と調整しながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を用いる。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の工作工房を利用した。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察を行う。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-15T03:33:12Z

金子壮太: /* 制作 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、"学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究"を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦が容易で、安定性が高い船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を区分している。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決定し、現場で現物と調整しながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を用いる。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の工作工房を利用した。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-15T03:32:46Z

金子壮太: /* 制作方法 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、"学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究"を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦が容易で、安定性が高い船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を区分している。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決定し、現場で現物と調整しながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を用いる。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-15T03:32:24Z

金子壮太: /* 設計 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、"学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究"を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦が容易で、安定性が高い船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を区分している。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決定し、現場で現物と調整しながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-15T03:31:34Z

金子壮太: /* 現場調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、"学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究"を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦が容易で、安定性が高い船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を区分している。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

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水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-15T03:31:14Z

金子壮太: /* 現場調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、"学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究"を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦が容易で、安定性が高い船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-15T03:30:17Z

金子壮太: /* 背景と目的 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、"学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究"を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-14T02:48:59Z

金子壮太: /* 文献調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。法規制の緩和からミニボートの事故は増加傾向にあり、船体設計の観点から小型、小馬力故に安定性と速度の両立が困難であることが原因の一つとなっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波高が低く、水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-14T02:45:05Z

金子壮太: /* 現場調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った2019年6/2日曜日13:00-14:00にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、翌日月曜日13:00-14:00には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故は法規制の緩和から増加傾向にあり、船体の設計としては小馬力故に安定性と速度の兼ね合いが課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-14T02:42:45Z

金子壮太: /* 背景と目的 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故は法規制の緩和から増加傾向にあり、船体の設計としては小馬力故に安定性と速度の兼ね合いが課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:30:44Z

金子壮太: /* 文献調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故は法規制の緩和から増加傾向にあり、船体の設計としては小馬力故に安定性と速度の兼ね合いが課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:30:09Z

金子壮太: /* 文献調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故は法規制の緩和から増加傾向にあり、船体の設計としては小馬力故に安定性と速度の兼ね合いが課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的である。今回は安定性の良さと、居住性の良さを重要事項として考慮しトリマラン型の調査を入念に行った。船底の形状では現在一般的となっているV型の船底ではなく、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

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水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:26:19Z

金子壮太: /* 文献調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故が多く、船体の設計としては小馬力故に安定性と速度の兼ね合いが課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:25:05Z

金子壮太: /* 脚注 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故が多いこともあり、課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋研究所の合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で免許を有さず、かつバランスの比較的悪い小型船舶が原因で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:21:33Z

金子壮太: /* 参考文献・参考サイト */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故が多いこともあり、課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋学部海洋フロンティア教育センターの合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*東海大学海洋研究所研究報告　第 39 号 (2018) 19~25 頁　ミニボートの規制に関する国会審議(2018) 東海大学海洋研究所合田浩之
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

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水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:19:17Z

金子壮太: /* 脚注 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故が多いこともあり、課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶の範囲が拡大された。東海大学海洋学部海洋フロンティア教育センターの合田浩之の研究(2018)では釣りボートとしての利用の増加で事故が増加したと述べられている。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:14:39Z

金子壮太: /* 文献調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。しかしミニボートの事故が多いこともあり、課題となっている。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶（以下、ミニボート）の範囲が拡大された。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:12:18Z

金子壮太: /* 脚注 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1 平成15年に免許や船舶検査が不要な船舶（以下、ミニボート）の範囲が拡大された。
*＊2 広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:10:34Z

金子壮太: /* 設計 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊2また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1
広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:10:26Z

金子壮太: /* 文献調査 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。＊1 また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1
広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:09:48Z

金子壮太: /* 考察 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザイン手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1
広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:08:49Z

金子壮太: /* 設計 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1また、後方に配置したのは船外機と乗員が後方に集中しており、後方の浮力が必要であるためでもある。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1
広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:07:15Z

金子壮太: /* 脚注 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1
広島大学大学院工学研究科の安川宏紀らの研究で三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:06:26Z

金子壮太: /* 脚注 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1
三胴船におけるアウトリガーの配置で後方に設置すると直進性が向上する実験結果が得られた。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:05:27Z

金子壮太: /* 設計 */

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:04:51Z

金子壮太:

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
*＊1

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:03:44Z

金子壮太:

Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

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水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:03:28Z

金子壮太:

: Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

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水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:03:05Z

金子壮太:

: ''Design research of mini boats that activate waterside leisure''

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

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水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T02:02:28Z

金子壮太:

:Design research of mini boats that activate waterside leisure

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:48:20Z

金子壮太: /* 背景と目的 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの復帰の為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:20:42Z

金子壮太: /* 考察 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があると考える。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:16:07Z

金子壮太: /* 設計 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:13:40Z

金子壮太: /* 脚注 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:13:10Z

金子壮太: /* 脚注 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
＊1 三胴船におけるサイドフロートの配置位置は後方に行くほど直進性が向上することが　高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他　で述べられている。

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:11:07Z

金子壮太: /* 脚注 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
＊1高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:10:41Z

金子壮太: /* 脚注 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />
＊1

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:10:13Z

金子壮太: /* 設計 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:08:43Z

金子壮太: /* 設計 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。＊1二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:03:46Z

金子壮太:

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。「注釈」二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T01:03:10Z

金子壮太:

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。「注釈」二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|200px|図1.製作中風景]]

　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T00:59:14Z

金子壮太: /* 考察 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。「注釈」二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計を行った。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T00:58:08Z

金子壮太: /* 背景と目的 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの研究を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。「注釈」二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計に苦労した。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-12T00:56:44Z

金子壮太:

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　学士研究では、学生時代ヨット競技を行っていたが、社会人になりヨットをやめてしまったセーラーの為のヨットの自作キットの設計の研究を行った。自らのヨットの経験と調査をもとにヨットの自作キットの設計、制作、試乗、評価、再設計を行った。本研究ではヨットを含めたマリンレジャーの普及のためにボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化のための機会として、レジャーボートの設計を行う。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っている。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。サイドフロート(横船)はメインハル(本船)に対して後方側に設置する設計を行った。メインハルはフラットボトムで直進性が弱いため、直進性を確保するために後方に設置する設計を行った。「注釈」二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。しかし設計上ではバッテリーやその他の電装装置などの装置を積み込む空間を船体前方部に用意してあり電動式のものでも置き換えられるようにした。今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、簡易な試作模型を複数製作し、船体形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。

==制作方法==
船体の制作は、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法を再び用いることにした。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。ボートの塗装はメインハルとサイドフロートの一体感のために同様のパターンの塗装を施した。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==考察==
現段階での設計と制作過程における考察。ステッチアンドグルー工法を用いたため、船体の形に平面が多く、箱舟のような単調な印象を与えてしまいがちになるので、今回は曲線を多く作りだし、船体の印象を柔らかくスピード感のある船体にする設計に苦労した。制作では、メインのパネルに対して内装のパーツや上面の合わせのパーツなどを組みあげることに不安があったが、現物あわせで設計と制作を行うことで、前回の学士制作の際の全てのパーツを切り出して行った手順よりも今回は精度よく組み上げていくことができた。これはステッチアンドグルー工法が使用する合板の木種やそりの影響で設計通りに組みあがりにくい為であることや現物あわせだと制作途中で細かな修正をすることが可能になるためと考えられる。
また、本研究のような設計、制作の手順を同時に進め、プロトタイプ完成までの工期を早め、体験機会を増やすプロダクトデザインの手法についても考察の余地があるのではないかと思う。

==今後の展望==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-11T01:15:40Z

金子壮太: /* 背景と目的 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　今回、日本のマリンレジャーについて考察を行う。近年、減少する新規船舶免許取得者や、免許保有者の半数以上が免許を失効してしまう制度、高齢化するボートオーナー、全国確認艇17.8万艇のうち港に廃棄や沈艇となった放置艇が8.8万艇である現状など、日本のマリンレジャー業界は衰退の一途を辿っている。日本マリン事業協会の「新10年ビジョン」では新規免許取得者数を現在の5万人から10万人に倍増、ボートヨット参加人数を年間50万人から100万人に倍増する計画を立案している。その為にはボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化を図る必要があるが、具体策に乏しいのが現状である。本研究の目的は先述のようなマリンレジャー未経験者のマリンレジャーに馴染む機会創造である。そこで本研究ではマリンレジャー未経験者も接する機会の多い、比較的陸に近い水辺のレジャーの方法について研究する。水辺の施設での消費や観光、その他レジャー等との連携についても検討する。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っているとのこと。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計・制作方法==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。船体の制作については、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法での製作を行う。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。
今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、試作模型を複数製作し、船艇形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。ボートの塗装はメインハル(本船)とサイドフロート(横船)の組み合わせとスピード感を強調するシンプルなデザインをテーマにして行なった。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==今後==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-11T01:10:28Z

金子壮太: /* 背景と目的 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　今回、日本のマリンレジャーについて考察を行う。近年、減少する新規船舶免許取得者や、免許保有者の半数以上が免許を失効してしまう制度、高齢化するボートオーナー、全国確認艇17.8万艇のうち港に廃棄や沈艇となった放置艇が8.8万艇である現状など、日本のマリンレジャー業界は衰退の一途を辿っている。日本マリン事業協会の「新10年ビジョン」では新規免許取得者数を現在の5万人から10万人に倍増、ボートヨット参加人数を年間50万人から100万人に倍増する計画を立案している。その為にはボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化を図る必要があるが、具体策に乏しいのが現状である。そこで本研究では先述のようなマリンレジャー未経験者のきっかけになるようなマリンレジャーのあり方について考察を行う。そこで、接する機会の多い、陸に近い水辺のレジャーの方法について研究する。水辺の消費や観光、その他レジャー等との連携をきっかけに多くの人とマリンレジャーの接点を作ることを目的とする。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っているとのこと。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計・制作方法==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。船体の制作については、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法での製作を行う。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。
今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、試作模型を複数製作し、船艇形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。ボートの塗装はメインハル(本船)とサイドフロート(横船)の組み合わせとスピード感を強調するシンプルなデザインをテーマにして行なった。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==今後==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-11T01:10:11Z

金子壮太: /* 背景と目的 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　今回、日本のマリンレジャーについて考察を行う。　近年、年々減少する新規船舶免許取得者や、免許保有者の半数以上が免許を失効してしまう制度、高齢化するボートオーナー、全国確認艇17.8万艇のうち港に廃棄や沈艇となった放置艇が8.8万艇である現状など、日本のマリンレジャー業界は衰退の一途を辿っている。日本マリン事業協会の「新10年ビジョン」では新規免許取得者数を現在の5万人から10万人に倍増、ボートヨット参加人数を年間50万人から100万人に倍増する計画を立案している。その為にはボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化を図る必要があるが、具体策に乏しいのが現状である。そこで本研究では先述のようなマリンレジャー未経験者のきっかけになるようなマリンレジャーのあり方について考察を行う。そこで、接する機会の多い、陸に近い水辺のレジャーの方法について研究する。水辺の消費や観光、その他レジャー等との連携をきっかけに多くの人とマリンレジャーの接点を作ることを目的とする。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っているとのこと。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計・制作方法==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。船体の制作については、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法での製作を行う。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。
今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、試作模型を複数製作し、船艇形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。ボートの塗装はメインハル(本船)とサイドフロート(横船)の組み合わせとスピード感を強調するシンプルなデザインをテーマにして行なった。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==今後==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-11T01:09:53Z

金子壮太: /* 目的と背景 */

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==背景と目的==
　今回、日本のマリンレジャーについて考察を行う。　近年、年々減少する新規船舶免許取得者や、免許保有者の半数以上が免許を失効してしまう制度、高齢化するボートオーナー、全国確認艇17.8万艇のうち港に廃棄や沈艇となった放置艇が8.8万艇である現状など、日本のマリンレジャー業界は衰退の一途を辿っている。日本マリン事業協会の「新10年ビジョン」では新規免許取得者数を現在の5万人から10万人に倍増、ボートヨット参加人数を年間50万人から100万人に倍増する計画を立案している。その為にはボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化を図る必要があるが、具体策に乏しいのが現状である。そこで本研究では先述のようなマリンレジャー未経験者のきっかけになるようなマリンレジャーのあり方について考察を行う。そこで、接する機会の多い、陸に近い水辺のレジャーの方法について研究する。水辺ということで消費や観光、その他レジャー等との連携をきっかけに多くの人とマリンレジャーの接点を作ることを目的とする。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っているとのこと。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計・制作方法==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。船体の制作については、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法での製作を行う。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。
今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、試作模型を複数製作し、船艇形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。ボートの塗装はメインハル(本船)とサイドフロート(横船)の組み合わせとスピード感を強調するシンプルなデザインをテーマにして行なった。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==今後==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-10T23:38:53Z

金子壮太:

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Boat Design,Boat Making,Boat leisure''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==目的と背景==
　今回、日本のマリンレジャーについて考察を行う。　近年、年々減少する新規船舶免許取得者や、免許保有者の半数以上が免許を失効してしまう制度、高齢化するボートオーナー、全国確認艇17.8万艇のうち港に廃棄や沈艇となった放置艇が8.8万艇である現状など、日本のマリンレジャー業界は衰退の一途を辿っている。日本マリン事業協会の「新10年ビジョン」では新規免許取得者数を現在の5万人から10万人に倍増、ボートヨット参加人数を年間50万人から100万人に倍増する計画を立案している。その為にはボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化を図る必要があるが、具体策に乏しいのが現状である。そこで本研究では先述のようなマリンレジャー未経験者のきっかけになるようなマリンレジャーのあり方について考察を行う。そこで、接する機会の多い、陸に近い水辺のレジャーの方法について研究する。水辺ということで消費や観光、その他レジャー等との連携をきっかけに多くの人とマリンレジャーの接点を作ることを目的とする。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っているとのこと。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計・制作方法==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。船体の制作については、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法での製作を行う。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。
今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、試作模型を複数製作し、船艇形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。ボートの塗装はメインハル(本船)とサイドフロート(横船)の組み合わせとスピード感を強調するシンプルなデザインをテーマにして行なった。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==今後==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

[[Category:未設定]]

水辺のレジャーを活性化するミニボートの設計研究

2019-11-10T23:37:56Z

金子壮太:

; 金子壮太 / 九州大学芸術工学府芸術工学専攻
: KANEKO Sota / Graduate School of Design, Kyushu University
; 尾方義人 / 九州大学芸術工学研究院
: OGATA Yoshito/ Faculty of Design, Kyushu University

: ''Keywords: Product Design,Boat Design,Boat Making,Visual Design''　

; Abstract
: Japanese marine leisure have been decreasing since end of bubble economy. Japanese marine leisure association make a plan that doubling its population. But, there are no concrete plan to invite people inexperienced marine leisure. Accordingly,I design new boat to invite new people to marine leisure. I set a situation that playing at "Ohori Pond" in "Ohori Park". This time, I design and make new boat from my experience of bachelor's study "Study of designing self making yacht".

==目的と背景==
　今回、日本のマリンレジャーについて考察を行う。　近年、年々減少する新規船舶免許取得者や、免許保有者の半数以上が免許を失効してしまう制度、高齢化するボートオーナー、全国確認艇17.8万艇のうち港に廃棄や沈艇となった放置艇が8.8万艇である現状など、日本のマリンレジャー業界は衰退の一途を辿っている。日本マリン事業協会の「新10年ビジョン」では新規免許取得者数を現在の5万人から10万人に倍増、ボートヨット参加人数を年間50万人から100万人に倍増する計画を立案している。その為にはボートやマリンレジャーに関心を有していない一般層や潜在的関心層の拡大強化を図る必要があるが、具体策に乏しいのが現状である。そこで本研究では先述のようなマリンレジャー未経験者のきっかけになるようなマリンレジャーのあり方について考察を行う。そこで、接する機会の多い、陸に近い水辺のレジャーの方法について研究する。水辺ということで消費や観光、その他レジャー等との連携をきっかけに多くの人とマリンレジャーの接点を作ることを目的とする。

==研究の方法==
　本研究では、現地調査、文献調査をもとに、日本の水辺(海、湖、池、ダムなど)で楽しむことができるボートの設計、製作を行い、試作機による走行体験をもとに評価を行う。また、今回は具体例として福岡市の大濠公園の大濠池での使用を想定する。

==現場調査==
　具体的な例として福岡市の大濠公園の大堀池での使用を想定する。現在大濠公園の大濠池ではスワンボート、自転車型ボート、手漕ぎボートの三種類があり、現地調査を行った6/2日曜日にはファミリー層や若い男女の利用が主要で、6/3月曜日には外国人観光客の利用が見られた。今回、設計するボートは初心者でも操縦しやすく、安定しやすい船体である必要があり、また限られた広さの水域でも楽しめるような設計が求められる。また周囲に福岡市美術館、スターバックス、公園遊具、オフィス街がある為、静粛性に優れた手動、または電動の原動機を用いる必要がある。大濠池の水深は岸に近づくとかなり浅く(30cm前後)、ボートハウスとは反対側のボートの立ち入りが禁止されている南側の生物多様性ゾーンでの水深も浅かった。現在、南側の立ち入り禁止の場所はボートハウスの管理者から目の届かない場所で、安全管理や利用時間内にボート桟橋に帰れなくなる可能性があるため、柵を用いて池を仕切っているとのこと。

==文献調査==
　今回は初心者を対象とした為、船舶免許を取得していなくても操縦できるエンジン付きのミニボートの設計を行う。ミニボートとは船の全長３.3ｍ未満推進機関の出力が1.5kW未満（約２馬力）直ちにプロペラの回転を停止することができる機構を有する船舶の条件を満たす船舶のことである。また、船型として一艘型(モノハル)、二艘型(カタマラン)、三艘型(トリマラン)が代表的で、今回は安定性の良さと、居住性の良さを考慮しトリマランの船型を選択した。船底の形状にも複数種類があり、今回は大濠池の波が少なく水深が浅い特徴に適し、制作の難度の易化を可能にするフラットボトムを選択した。船外機はガソリン空冷式、ガソリン水冷式、電動モーター式があるが周囲の環境を考慮した結果電動モーター式の船外機を選択した。

==設計・制作方法==
　大濠公園の現地調査と文献調査をもとに設計の要件抽出を行った。初心者が安心して操縦できるようにするために、今回は安定性に優れた三艘式のトリマラン型ボートを選定した。二馬力船外機は騒音やその他の装置の取り付けなどを考慮すると電動のものが好ましいが、予算の都合上、今回はガソリン駆動式の船外機を代用品として用いた。船体の制作については、自身の学士研究の木製ヨット制作の際に使用したステッチアンドグルー工法での製作を行う。ステッチアンドグルー工法は合板にドリルで穴を開け、銅線で縫い合わせ仮留めし、ペンチで銅線を捻り締めることで合板を曲げて成形する。その後にエポキシ樹脂等で接着を行う。強度が必要な床材や外側部にはガラス繊維を編み込んだクロスをエポキシ樹脂に浸して強度を確保する。
今回、設計は大きなサイドパネル、ボトムパネルのみ行い、試作模型を複数製作し、船艇形状、乗員位置、バランスを考慮した。また、内装等の細かな部品に関しては設計の段階で位置を決めておき、制作の現場で現物と合わせながら設計、製作を行った。ボートの塗装はメインハル(本船)とサイドフロート(横船)の組み合わせとスピード感を強調するシンプルなデザインをテーマにして行なった。

==制作==
[[File:MG_6126.jpg|thumb|right|200px|図1.製作中風景]]
　制作は大学の制作工房を利用して行った。8/20-11/1(11/1現在進行中)の期間で行った。
制作手順は合板に罫書き、カッティング、板継、ステッチング、接着、ガラス繊維コーティング、内装設計、取り付け、表面仕上げ、塗装、金具取り付けである。

==今後==
　11月中に進水を予定しており、複数の対象者に試走してもらい、評価を行う。また大濠公園の大濠池だけではなく、五箇山ダムのキャンプ場や、マリノアシティ福岡のマリーナ等でも進水実験を行い、気温、波、風等の気候や環境の影響による操縦感や乗り味の違い評価だけでなく、周辺の施設やそれに伴う行動との関連についても調査を行う予定である。それらの評価を設計要件にマリンレジャー初心者のきっかけとなるボートの再設計を行う予定である。付随して周囲の環境、特に桟橋やポンツーンなどの設計やデザインについても考察する予定である。

==脚注==
<references />

==参考文献・参考サイト==
* ミニボートに乗る前に知っておきたい安全知識と準備 (https://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/miniboat_final_pdf_0127.pdf) (2011) 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室発行
*プレジャーボートの適正管理及び利用環境改善のための総合的対策に関する推進計画 (2013) 国土交通省水産庁　発行
*マルチハル船のフィジビリティ検討委員会報告書 p97-108 (2009) 大阪府立大学　小浦拓也　他
*高速三胴船の性能に及ぼすアウトリガーの配置の影響　操縦性 (2005) 広島大学大学院工学研究科　安川宏紀　他

 
 

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