使用プロセスから見たシルバーカーの検証と提案 - 版の履歴

井上貢一: /* Presentation */

2020-10-16T11:44:02Z

‎Presentation

井上貢一: 「使用プロセスから見たシルバーカーの検証と提案」を保護しました ([編集=管理者のみ許可] (無期限) [移動=管理者のみ許可] (無期限))

2020-10-16T11:37:28Z

「使用プロセスから見たシルバーカーの検証と提案」を保護しました ([編集=管理者のみ許可] (無期限) [移動=管理者のみ許可] (無期限))

井上貢一: /* アイデアの検討と提案 */

2020-10-16T11:36:56Z

‎アイデアの検討と提案

2020年10月16日 (金) 11:35に井上貢一による

2020-10-16T11:35:56Z

竹之内和樹: /* 現状の把握とテーマの選定 */

2020-10-16T07:54:51Z

‎現状の把握とテーマの選定

竹之内和樹: /* テーマの選定 */

2020-10-16T07:54:08Z

‎テーマの選定

竹之内和樹: /* 現状の把握 */

2020-10-16T07:52:01Z

‎現状の把握

竹之内和樹: /* アイデアの検討 */

2020-10-16T07:44:48Z

‎アイデアの検討

竹之内和樹: /* テーマの選定 */

2020-10-16T07:44:33Z

‎テーマの選定

竹之内和樹: /* アイデアの検討と提案 */

2020-10-16T07:44:18Z

‎アイデアの検討と提案

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-==Presentation==
+==プレゼンテーション動画==
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 [[File:図3.シルバーカーの使用プロセスと問題点.png|thumb|right|400px|図3. シルバーカーの使用プロセスと問題点]]
 　コンパクトタイプ(折り畳み式)シルバーカーの使用シーンとそのシーンごとに起こりうる問題点について検討した。最もよく見られるシルバーカーの展開、坂道等の傾斜での使用、停止して着座する使用の3つのシーンに着目すると、主な事故原因がタイヤのロックがされてるかどうかの確認の分かりにくさであることが共通している。そこで、視覚的に確認しやすいロック機構と物理的に必然的にロックされる機構の2つの視点でアイデアを展開してみた。
 ===アイデア展開===
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 [[File:図4.提案1.jpg|thumb|right|150px|図4. 提案1]]
 座る時の力と方向が違う斜めの力をかけると駐車ブレーキが解除される仕組み。参考商品画像：図4<ref>[https://kowa-seisakusho.co.jp/tacaof/products/category/product/?id=23 パインウォーカー PS-169]</ref>
+{{clear}}
 ====提案2====
 [[File:提案２.jpg|thumb|right|150px|図5. 提案2]]
 視覚上認識されやすい杖を抜くと駐車ブレーキがかかる仕組み。参考商品画像：図5<ref>[https://kowa-seisakusho.co.jp/tacaof/products/category/product/?id=23 パインウォーカー PS-169]</ref>
 ====提案３====
 ハンドルを前進方向に倒すとタイヤがロックされ、同時に車体が椅子に近い形になる仕組み。
 ===最終提案===
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 ==脚注==

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 - 身体的支援機能・知的支援機能・精神的支援機能・技術的支援機能の観点から -
 ; 濱田 哲史 / 九州大学 芸術工学部
 ; 蒋 愷文 / 九州大学 芸術工学部
 ; 森山 真歩 / 九州大学 芸術工学部
 ''Keywords: Walking trolleys, User Journey, Elderly People, Product Design, Industrial Design''
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-==プレゼンテーション動画==
 <br>
-{{#ev:youtube|NKPfJPL1zGY|480}}
+==Presentation==
-<br>
+{{#ev:youtube|NKPfJPL1zGY|640}}
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-[[Category:未設定]]

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 ===テーマの選定===
-[[File:図2.様々な分類のロック機能.png|thumb|right|400px|図2. ロック機能の支援対象と製品]]
+[[File:図2.様々な分類のロック機能.png|thumb|right|400px|図2. 目的によるロック機能の分類と製品]]
 　次に、既存のロック機構を有する製品について収集し、使用の目的別に分類を行った。この分類から、固定をするためにロック機構を使用している製品において、ロックすること自体に重きを置いていて、ロック機構の持つ本来の「安心」という精神的支援機能に強化が必要であると考えた。そこでそれがより顕著に現れている「シルバーカー 」について取り上げ、検討を行った。

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 ===テーマの選定===
-[[File:図2.様々な分類のロック機能.png|thumb|right|400px|図2. 様々な分類のロック機能]]
+[[File:図2.様々な分類のロック機能.png|thumb|right|400px|図2. ロック機能の支援対象と製品]]
 　次に、既存のロック機構を有する製品について収集し、使用の目的別に分類を行った。この分類から、固定をするためにロック機構を使用している製品において、ロックすること自体に重きを置いていて、ロック機構の持つ本来の「安心」という精神的支援機能に強化が必要であると考えた。そこでそれがより顕著に現れている「シルバーカー 」について取り上げ、検討を行った。

← 古い版	2020年10月16日 (金) 11:37時点における版
(相違点なし)

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 ==現状の把握とテーマの選定==
 ===現状の把握===
-[[File:図1.身の回りの製品の分類.png|thumb|right|400px|図1. 身の回りの製品を分類]]
+[[File:図1.身の回りの製品の分類.png|thumb|right|400px|図1. 身の回りの製品の分類]]
 　身の回りの製品やサービスを収集し、4種類の支援機能の観点から現状の整理を行った。<br>
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 　分類の中から、本研究では精神的支援機能に着目し、ロック機構について取り上げる。ロック機構においては様々な製品に使用されており、その歴史も長い。しかし、同一の支援機能の強化の可能性を検討することで既存製品の改善や新たな付加価値を持つものが提案できるのではないかと思い、着目した。
 ===テーマの選定===

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 ==アイデアの検討と提案==
 ===アイデアの検討===
-[[File:図3.シルバーカーの使用プロセスと問題点.png|thumb|right|400px|図3.シルバーカーの使用プロセスと問題点]]
+[[File:図3.シルバーカーの使用プロセスと問題点.png|thumb|right|400px|図3. シルバーカーの使用プロセスと問題点]]
 　コンパクトタイプ(折り畳み式)シルバーカーの使用シーンとそのシーンごとに起こりうる問題点について検討した。最もよく見られるシルバーカーの展開、坂道等の傾斜での使用、停止して着座する使用の3つのシーンに着目すると、主な事故原因がタイヤのロックがされてるかどうかの確認の分かりにくさであることが共通している。そこで、視覚的に確認しやすいロック機構と物理的に必然的にロックされる機構の2つの視点でアイデアを展開してみた。
 ===アイデア展開===