海の中道から志賀島を拠点とする観光モビリティの提案

- サブタイトルがある場合はここに記載 -

---

注）

• この雛形は、研究発表（口頭・ポスター）に適用されます。
• 英文概要は、80ワード程度を目安にご執筆下さい。
• 本文部分は、2,000文字程度を目安にご執筆下さい。
• 見出しの語句は参考例です。
• 「あなた」が編集を行うとページの履歴に利用者名が残ります。

◯◯◯◯ / ◯◯大学 ◯◯学部　← 氏名 / 所属（筆頭者）

◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯ / ◯◯◯◯◯◯ University　← 氏名 / 所属 の英語表記（筆頭者）

◯◯◯◯ / ◯◯大学 ◯◯学部　← 氏名 / 所属（共同研究者）

◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯ / ◯◯◯◯◯◯ University　← 氏名 / 所属 の英語表記（共同研究者）

Keywords: Product Design, Visual Design　← キーワード（斜体）

Abstract

Lorem Ipsum is simply dummy text of the printing and typesetting industry. Lorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever since the 1500s, when an unknown printer took a galley of type and scrambled it to make a type specimen book. It has survived not only five centuries, but also the leap into electronic typesetting, remaining essentially unchanged.

背景と目的

将来の福岡における観光、道路、サービス、プロダクトの４つの要素を取り入れた新しいインフラの提案を行いたいと考え、そのために具体例として海の中道から志賀島にかけてのエリアを選択した。海の中道から志賀島エリアを選択した理由として、福岡の代表的リゾートエリアであり、既に様々な施設が存在しているだけでなく、2022年春にパーク・ツーリズム施設が新たに開業予定であることから観光拠点として大きな魅力があると判断したからである。このエリアを舞台に新たな観光モビリティを考えていくことでこれら4つの要素の新たなつながりを提案することを目的とする。

研究の方法

本研究では、 調査をもとに海の中道から志賀島エリアにかけてのモビリティのルート設定及び観光目的で訪れるユーザー、そして運営のサービスモデルを想定しながら、それらに基づいたモビリティのデザイン提案を行う。

現地調査

実際に海の中道から志賀島エリアに赴き、調査した。

サービスモデル

モビリティをメインモビリティとサブモビリティの２つに分け展開していく。

メインモビリティの役割

メインモビリティは観光客とサブモビリティを乗せ、後述の稼働ルートを繋ぐ役割を果たす。

サブモビリティの役割

サブモビリティは各施設において観光客をサーポートする役割を果たす。

ルートの設定

メインモビリティの稼働ルートは右図のような全長６kmのルートを設定した。東（図の右側）から順にレクリエーション拠点-シーサイドヒル・シオヤ-西戸崎シーサイドカントリークラブ-志賀島の４停留所を通り、本エリアの主要な施設・地域にアクセスできるように設定した。

ユーザーの設定

より具体的なモビリティの要件を抽出するためにユーザー

参考文献・参考サイト

• ◯◯◯◯◯（20XX）　◯◯◯◯　◯◯学会誌 Vol.◯◯
• ◯◯◯◯◯（19xx）　◯◯◯◯　◯◯図書
• ◯◯◯◯◯（1955）　◯◯◯◯　◯◯書院

• ◯◯◯◯◯ https://www.example.com （◯年◯月◯日 閲覧）